7月2日，K1373次列车因事故停运约3小时，空调及通风系统瘫痪，车厢闷热缺氧，一男乘客砸窗透气，后被警方带走调查一事引发热议。7月5日，广铁长沙客运段发布了一份关于K1373次列车滞留的《情况说明》，文中除了自我表扬，还否定了砸窗行为，要求广大旅客听从列车工作人员安排云云。7月6日，官媒发表了一系列评论文章：第一篇叫《破窗不是“自救壮举”，“情绪脱轨”更不能没有底线》，作者朱哲。文章说：砸窗是对公共安全底线的一次粗暴踩踏。所谓“值得肯定”，实为对法律秩序与集体安危的短视漠视。这种舆论倾向看似充满人文关怀，实则模糊了法治底线，消解了公共秩序的价值根基。这一锤砸开的，是千万旅客的行程与铁路大动脉的秩序。所谓“自救”，实为代价高昂的“自戕”与“他戕”。美化肯定砸窗行为，无异于鼓励“以暴制障”，将公共安全推入野蛮自救的丛林法则。第二篇叫《破窗非壮举，守规方为真担当》，作者，作者杨轩宇。文章说：安全红线不容践踏，列车乘务员与乘警严守制度的克制，体现的是对生命更深沉的敬畏。盲目美化砸窗之举，实则既是对公共秩序的轻视，也是对铁路安全防线的无情破坏。此类行为若被舆论纵容，将助长“以维权之名行破坏之实”的歪风，侵蚀社会规则的根基。第三篇标题《砸窗非“英雄之举”，守“序”方为安》，作者简燕、张凯。文章说：车门车窗是保障旅客安全的坚实防线，绝不容随意破坏。所谓“英雄之举”，实则是添乱之行。据网友透露，这三篇文章的作者非同“寻常”，第一篇文章作者朱哲，系青藏铁路集团公司宣传部门职工，2022年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第二篇文章作者杨轩宇，系中铁沈阳局集团公司宣传部门职工，2023年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第三篇文章作者张凯，系中铁太原局集团公司宣传部门职工，2024年度铁路正能量网络作品评选获奖者。这三篇文章都有三个共同点，一是否定旅客破窗的行为，矛头都指向砸窗哥和支持砸窗哥的网友们。二是三篇文章都属于同一个主题之下的“命题作文”，与7月5日广铁长沙客运段发布的《情况说明》的主旨也是一模一样。三是三篇文章的作者居然都来自于中铁系统，这真是巧儿他妈给巧儿开门——巧到家了。这说明了什么？这说明有人在发动内部水军操控舆情！2024年4月1日，国家市场监督总局发布《生猪运输管理技术要求》，其中明文规定：“运输过程中应保持车厢内的空气流通。运输途经地温度高于25°C或者低于5°C时，应采取必要措施避免生猪应激。”猪犹如此，人何以堪？你们把乘客关在缺氧、31°C高温的闷罐车里几个小时，乘客砸窗自救，铁路部门非但不感谢，也不道歉也就罢了，居然把砸窗者送给警察，现在又发动内部水军操控舆情，为砸窗壮举泼污水，还把矛头指向广大网友，简直是无耻之尤。当然，关于砸窗事件，按道理每个人都可以发表不同意见，但唯独中铁系统不能胡说八道。你们的货运列车撞了你们客运列车，导致列车脱轨，才让旅客被关在闷罐车三个小时。也就是说，这起事故并非天灾，而是人祸，你们不仅不认错道歉，还在组织内部水军反扑。一概拒绝外部批评，绝不认错改正，这让乘客如何放心？

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