不经过云南！宜西攀高铁线路调整，“十五五”没开工计划！四川省最新发布的“十五五”规划纲要，在“专栏18打造国家综合立体交通极建设”中明确提出，将研究论证宜宾至西昌至攀枝花高铁。相较于文字表述，纲要附带的“十五五”综合立体交通布局示意图”则富含了更多信息，图中清晰标注，宜西攀高铁线路全线均位于四川省境内，已经不经过云南了。这是省级规划层面首次以官方图示形式，明确宜西攀高铁的线路走向。一、宜西攀高铁的南线与北线方案这条铁路很长一段时间主要的焦点是能否以高铁标准修建，至于线路，此前公开的走向大部分是从宜宾东站引出，经宜宾站后跨金沙江进入云南省昭通市，设水富南站、绥江站，再跨金沙江返回四川凉山州雷波县，后续经美姑、昭觉至西昌西站，设计速度目标值350公里/小时。该方案属于川滇两省的跨省高铁，云南覆盖云南水富、绥江两县。去年昭通市在答复人大建议时便明确提及：“宜宾市正积极争取项目线路走向采用不经过水富及绥江的北线方案”。此次四川省十五五规划纲要以官方图示形式确认北线，意味着宜宾的长期争取终获省级层面认可。从该图示来看，宜西攀高铁线路全程在四川境内，大致起自自宜宾东站向西，经翠屏区、叙州区、屏山县，凉山州雷波县，美姑县等地至凉山州西昌市。从跨省高铁变成省内高铁，这样或许也更利于四川统筹推进项目前期与建设。二、十五五规划研究项目，暂无开工计划尽管线路方案进行了调整，但宜西攀高铁在四川省十五五规划中仍被明确为“研究论证”项目，未列入“十五五”开工计划，属于前期储备项目。而云南省十五五规划，并没有直接点名该高铁。事实上，2016年宜宾至西昌段就以普速铁路标准纳入国家《中长期铁路网规划》，定位为规划研究线路。2020年，四川省委托中铁二院完成宜西攀铁路预可行性研究，首次提出按350公里/小时高铁标准建设的构想；2024年凉山州启动宜宾至西昌高铁可行性研究招标，多次表示计划开工。去年四川省公开答复：“目前宜宾至西昌铁路仅作为普速铁路纳入国家规划，暂不具备建设高铁的条件”。今年四川省工作报告明确提出“推动宜西攀高铁纳入国家规划”，2月攀枝花市启动西昌至攀枝花段必要性专题研究。截至目前，项目仅完成预可研、可研编制及专家咨询，能否以高铁标准纳入规划也还没有定论。从本次四川省十五五规划来看，十五五虽没有开工计划，但宜宾、凉山、攀枝花三地及省级层面，多年来始终全力推动宜西攀铁路由普速铁路升级为350公里/小时高速铁路，前期工作从未间断。向四川省级就多次向上汇报衔接，恳请将宜西攀高铁按350公里/小时标准纳入国家规划。四川省“十四五”综合交通规划明确“力争将宜西攀高铁纳入国家相关规划”；省十五五规划进一步将其列为重点研究项目，锁定北线方案，形成全省统筹推进格局。宜宾市作为线路起点，也是北线方案的核心推动者，这些也是持续向国、省层面汇报争取，并同步开展线路走向、站点布局深化研究。凉山州早早完成宜宾至西昌段可研，甚至在2025年明确提出“力争十五五前期开工。只是从目前来看，四川省级“十五五”并没有开工宜西攀高铁的计划，建设时序还需往后延。但未来该高铁若可建设，西昌至宜宾，西昌至成都、重庆的通行时间可进一步压缩，并彻底打通攀西至成渝的快速通道。

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